Renault Trucks apoia-o na descarbonização e na passagem à electromobilidade

Se pretende descarbonizar a sua atividade de transporte, retirando os veículos a gasóleo da sua frota, existem várias soluções e tipos de energia à sua disposição.

Pode optar pelo gás natural. Esta solução está madura e dá resultados imediatos de descarbonização porque é fácil adaptar uma frota existente a esta solução. No entanto, estas poupanças são insignificantes quando o gás utilizado provém de metano de origem fóssil: apenas 2% das emissões de CO2 são poupadas em comparação com o gasóleo. A solução do biogás reduz ainda mais as emissões de CO2, mas os motores continuam a libertar óxidos de azoto (Nox) e serão proibidos nos centros das cidades a médio prazo.

Outra opção é o biodiesel. Este é menos dispendioso e mais fácil de utilizar e reduz as emissões em 75%, mas existem ainda obstáculos ao seu desenvolvimento. Entre eles, a necessidade de um depósito especialmente adaptado e o facto de a produção de óleo vegetal estar principalmente reservada ao sector agroalimentar, o que se prevê que continue a acontecer nos próximos anos.

A terceira opção: o hidrogénio, cujo "desempenho energético" depende também da sua origem. Este é muito interessante do ponto de vista ambiental se for "azul" ou "verde", ou seja, com a captura do CO2 libertado durante a sua produção, mas é muito menos interessante se for de origem fóssil. A produção de hidrogénio azul continua a ser proibitivamente cara e não será viável para utilização no transporte rodoviário durante pelo menos uma década.

Por fim, a última solução, e a mais eficaz, é a eletricidade. A tecnologia eléctrica, impulsionada pela indústria automóvel, registou progressos significativos nos últimos anos. Mais uma vez, os desempenhos em termos de descarbonização dependem da origem da eletricidade. Quando a eletricidade provém de fontes renováveis ou nucleares, como em França, a redução das emissões de CO2 é de 82%. O mesmo não acontece quando provém de fontes com elevadas emissões de CO2, como o carvão ou o gás. No entanto, a tendência nos países europeus é uma política de descarbonização da eletricidade, e as emissões ligadas à produção de eletricidade poderão ser reduzidas para metade até 2040. Em termos de custos, a expetativa é que, em 2030, seja mais vantajoso em termos de TCO (Total Cost of Ownership) conduzir camiões eléctricos em vez de camiões a diesel.

"Como posso atingir os meus objectivos de redução de CO2?"

"Como posso ter a certeza de que a minha frota será adaptada aos regulamentos futuros?"

"Têm a certeza de que a autonomia é suficiente para as minhas deslocações?"

Esta segunda fase consiste num diagnóstico completo efectuado pelos nossos especialistas em electromobilidade. Depois de termos compreendido as suas necessidades, limitações e objectivos, analisamos a sua frota atual, os seus percursos, as suas infra-estruturas, etc. Para o efeito, utilizamos diversas ferramentas de simulação, tais como

• Um simulador de redução das emissões de CO2
• Um simulador de autonomia que considera todos os elementos que afectam a autonomia de um camião elétrico: distância, topografia, carga, tipo de carroçaria, etc.

Os nossos especialistas podem também ajudá-lo e orientá-lo na candidatura a apoios governamentais locais ou nacionais, que o ajudarão a ver o retorno dos seus investimentos mais rapidamente. Podemos também fornecer-lhe informações sobre as regulamentações actuais e futuras que podem ter impacto na sua atividade e ajudá-lo na sua decisão.

"Consegue gerir o meu projeto até à sua conclusão, incluindo todas as partes interessadas?"

"Podem ajudar os meus motoristas, que estão um pouco ansiosos, a familiarizarem-se com estes novos camiões?"

"Durante a fase operacional, podem ajudar-me no acompanhamento e na formação para aumentar a eficácia?"

A Renault Trucks é o gestor de projeto da sua solução de descarbonização e é o seu interlocutor privilegiado. Trabalhamos em conjunto em todas as etapas deste projeto e reunimos todos os intervenientes para que a sua frota de veículos eléctricos funcione corretamente e cumpra todos os seus objectivos. Asseguramos o respeito das normas de qualidade.

O Optifleet pode ser utilizado para seguir diariamente os seus camiões. A nossa solução de gestão de frotas está perfeitamente adaptada ao seguimento de camiões eléctricos e fornece relatórios especiais sobre a utilização da bateria e a sua autonomia em tempo real.

Podemos também ajudar a formar o seu pessoal nestas novas práticas, bem como os seus condutores. A condução de veículos eléctricos é bastante específica. Aplicando os princípios da condução económica e conhecendo as especificidades de um veículo elétrico, um condutor pode aumentar consideravelmente a autonomia do seu veículo.

Por fim, gerimos a segunda vida das baterias após o fim da sua primeira vida nos seus camiões. Serão recolhidas pela nossa rede para serem recondicionadas e depois reutilizadas. No final da sua segunda vida, reciclamo-las e reutilizamos os componentes.

Renault Trucks tem a oferta mais completa de camiões eléctricos do mercado, com cinco modelos de 3,5 a 44 toneladas que cobrem todos os sectores do transporte rodoviário:

• Entrega urbana: Renault Trucks E-Tech Master
• Distribuição: Renault Trucks E-Tech D e Renault Trucks E-Tech D Wide
• Distribuição regional: Renault Trucks E-Tech T (brevemente, disponível para pré-encomenda)
• Construção urbana: Renault Trucks E-Tech C (brevemente, disponível para pré-encomenda)

Desenvolvemos também serviços como contratos de manutenção ou ofertas de financiamento especialmente dedicados aos veículos eléctricos para o ajudar na descarbonização da sua atividade.