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Testimonial
Jacky Perrenot descarboniza os transportes sem comprometer o desempenho com a Renault Trucks
Set. 9 2026
Desde os primeiros projetos-piloto até à implementação industrial: construindo juntos o futuro dos transportes com baixas emissões de carbono
Para Jacky Perrenot, a eletrificação não é uma experiência. Trata-se de uma transformação estratégica que já está em curso. Enquanto um dos principais operadores de transportes e logística de França, o grupo está a integrar progressivamente camiões elétricos nas suas operações, com o objetivo de reduzir a sua pegada ambiental, mantendo simultaneamente o desempenho e os níveis de serviço esperados pelos seus clientes.
Esta transição tem sido construída em estreita colaboração com a Renault Trucks. Através da análise de percursos, simulações de veículos, estratégia de carregamento, apoio aos condutores e monitorização operacional contínua, a parceria demonstra como a mobilidade elétrica pode passar da ambição à realidade.
Hoje, com quase 100 camiões elétricos em funcionamento e mais de 200 pontos de carregamento instalados em toda a França, a Jacky Perrenot está a ajudar a moldar o futuro dos transportes sustentáveis.
Veja o vídeo: duas perspetivas sobre um percurso de eletrificação
Nesta entrevista cruzada, Corentin Vidalie, Diretor de Eletromobilidade da Jacky Perrenot, e Guillaume Hibon, Especialista em Eficiência Operacional da Renault Trucks, partilham as suas experiências na eletrificação de uma grande frota de transporte.
Os principais responsáveis da Perrenot Company pela eletrificação
+ 100 camiões elétricos
Já em funcionamento na frota de Jacky Perrenot
Mais de 200 pontos de carregamento
Distribuídos por toda a França
10 % das operações
Poderiam já ser eletrificadas hoje, sem grandes alterações operacionais
22 kW a 400 kW
Infraestrutura de carregamento que cobre tanto as necessidades de carregamento noturno como as de carregamento rápido
Descarbonização sem concessões
Para Jacky Perrenot, o objetivo é reduzir a pegada ambiental global dos transportes, mantendo a qualidade do serviço. «Os camiões elétricos fazem parte do mix energético. Não são a solução para todas as aplicações, mas, para algumas utilizações, são claramente a melhor solução», explica Corentin.
Com 10% das suas operações já passíveis de eletrificação hoje em dia, sem alterações no fluxo de trabalho, a estratégia da empresa é pragmática: implementar onde isso crie valor imediato. Como salienta Guillaume, a eletrificação consiste em identificar as aplicações certas e criar confiança através da experiência no mundo real.
O objetivo não é descarbonizar através da redução da nossa atividade. O objetivo é continuar a crescer, reduzindo simultaneamente o nosso impacto.
Dos protótipos à implementação industrial
Muito antes de os camiões elétricos se tornarem comuns, Jacky Perrenot já trabalhava com a Renault Trucks nos primeiros protótipos e veículos de pré-série.
Esta colaboração inicial permitiu que ambas as equipas testassem os veículos em condições reais de funcionamento, comparassem o desempenho teórico com a realidade e fossem ganhando confiança gradualmente.
«Estivemos envolvidos desde o início. A Renault Trucks deu-nos acesso a protótipos e veículos de pré-série para que pudéssemos testá-los em condições reais de operação», afirma Corentin.
Hoje, a relação evoluiu dos testes para a industrialização. O que começou por ser um projeto pioneiro tornou-se uma estratégia de implantação a longo prazo, apoiada por um feedback operacional contínuo.
Para Guillaume, esta colaboração estreita é essencial.
Trabalhamos em conjunto todas as semanas. O objetivo não é simplesmente entregar um veículo, mas sim melhorar continuamente a forma como este é utilizado e integrado nas operações.
Simulações que transformam a incerteza em confiança
Para dar resposta às preocupações relativas à autonomia, a Renault Trucks apoia os clientes com ferramentas de simulação avançadas que modelam percursos, o peso dos veículos e as restrições operacionais. «Pré-selecionávamos percursos e, em seguida, analisávamos-os com o Guillaume. As simulações ajudaram-nos a passar das suposições para os testes reais», afirma Corentin
Segundo Guillaume, a precisão destas ferramentas é um grande trunfo: «Hoje em dia, a diferença entre a simulação e a realidade é inferior a 3%. Os clientes podem realmente projetar-se nas operações futuras e tomar decisões com confiança.»
No início, o facto de a Renault Trucks ter analisado os nossos dados foi tranquilizador. Ajudou-nos a compreender todas as implicações operacionais antes de tomarmos decisões.
Uma estratégia de carregamento concebida em função das operações
A infraestrutura de carregamento é frequentemente vista como um dos maiores obstáculos à eletrificação. Para Jacky Perrenot, tornou-se rapidamente uma vantagem estratégica.
A empresa instalou mais de 200 pontos de carregamento em toda a França, que vão desde carregadores de CA de 22 kW para carregamento noturno até carregadores rápidos de 400 kW, capazes de suportar operações intensivas e múltiplas rotações de veículos durante o dia.
A filosofia é simples: aproveitar todos os períodos de inatividade disponíveis para recarregar os veículos e maximizar a sua utilização.
«O nosso principal desafio é o carregamento. Aproveitamos todas as oportunidades — paragens noturnas, pausas dos condutores ou tempo de inatividade dos veículos — para maximizar a disponibilidade dos veículos ao longo do dia», explica Corentin.
A Renault Trucks apoiou o projeto, ajudando a determinar os requisitos de carregamento, avaliando a compatibilidade entre veículos e infraestruturas e aconselhando sobre estratégias de carregamento adaptadas às necessidades operacionais.
«Optaram por uma combinação de carregamento em CA e CC, o que lhes permite adaptar-se a diferentes cenários operacionais e otimizar a utilização dos veículos», afirma Guillaume.
Conquistar os condutores: do cepticismo ao entusiasmo
Tal como muitos operadores de frotas, Jacky Perrenot deparou-se inicialmente com a hesitação dos condutores no que diz respeito à autonomia e ao carregamento. No entanto, a experiência alterou rapidamente essas perceções. «No início, há hesitação. Depois, segue-se uma semana de ansiedade. Depois disso, é puro prazer», afirma Corentin. Os condutores beneficiam agora de menos fadiga, níveis de ruído mais baixos e uma experiência extremamente confortável.
História
Guillaume recorda-se de um motorista cujo camião elétrico estava temporariamente em manutenção: «Quando lhe dissemos que o camião só estaria pronto uma hora mais tarde, ele pediu-nos para adiar a sua rota em vez de voltar a utilizar um veículo a gasóleo.»
Assim que o primeiro motorista fizer a mudança, os seus colegas começam a perguntar quando é que também poderão ter um camião elétrico,
Renault Trucks: um parceiro que vai além do veículo
Ao longo do projeto, a Renault Trucks forneceu muito mais do que apenas camiões.
A parceria inclui análise de percursos, aconselhamento sobre carregamento, formação de condutores, monitorização operacional, apoio pós-venda e otimização contínua do desempenho.
Para Corentin, a capacidade de resposta e a competência são fundamentais.
«O Guillaume está sempre disponível, é compreensivo e profissional. Quando surgem problemas, precisamos de respostas rápidas — e ele está sempre pronto a ajudar-nos.»
Guillaume descreve a relação como um processo contínuo, em vez de um projeto pontual.
«Estamos presentes desde as primeiras discussões sobre eletrificação até à entrega do veículo e, posteriormente, ao longo de toda a vida útil do veículo.»
Esta abordagem a longo prazo ajudou a Jacky Perrenot a passar da implementação inicial para a adoção em grande escala, mantendo a confiança em todas as fases da transição.
Mobilidade elétrica que dá resultados na vida real
A experiência de Jacky Perrenot demonstra que os camiões elétricos já não são um conceito do futuro. Estão já a gerar valor nas estradas, hoje mesmo.
Através de uma combinação de visão estratégica, experiência operacional, infraestrutura de carregamento robusta e estreita colaboração com a Renault Trucks, a empresa transformou com sucesso a eletrificação numa realidade empresarial escalável.
A jornada continua, mas uma coisa já é clara: a mobilidade elétrica funciona — quando assenta na parceria, na preparação e na experiência operacional concreta.
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