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Design: a revolução do camião eléctrico

Electromobility

Green Energies

4min
Meeting with the design team, with a 3D truck on a screen

Paul Daintree é Director de Design na Renault Trucks. Com a sua equipa de 20 pessoas, ele visualiza e prevê como serão os camiões elétricos de amanhã. Revolucionário não só na sua aparência, mas também na sua arquitetura, o HDD Express marca uma clara rutura com o passado através de um design que coloca a conectividade, o alcance e as credenciais ecológicas em primeiro lugar.

"Juntei-me à Renault Trucks France como designer de interiores líder na Lyon Saint-Priest em Setembro de 2006. Desde então - e mesmo antes disso enquanto estive na VolvoTrucks North America e na Nissan Motors - sempre me convenci de que o design de camiões não tem nada em comum com o design de automóveis. Um camião é uma ferramenta de trabalho, não uma escolha de estilo de vida. E é dessa perspetiva que se tem de olhar.

 

Estou a desenhar os camiões elétricos de 2030

Estou convencido de que a estrutura do camião elétrico de hoje está completamente ultrapassada, porque é demasiado modelada em relação à dos camiões convencionais do passado. Não explora todas as possibilidades oferecidas pelas tecnologias de e-mobilidade e o tamanho compacto das últimas baterias. Assim, a eu e a minha equipa começámos com uma folha em branco quando nos propusemos a imaginar o camião elétrico de 2030 completamente livre de restrições. Como resultado, o HDDExpress é um conceito arquitetónico inteiramente novo para a e-mobilidade urbana. Não tem absolutamente nada em comum com qualquer camião tradicional!

hdd express

 

Vimo-lo como uma resposta que romperia com o que conhecemos e temos hoje, mas que foi adaptada às necessidades futuras das cidades em termos de distribuição e entrega de mercadorias. A nossa resposta deu prioridade não só à conectividade, alcance e eco-credenciais, mas também à segurança dos motoristas de entregas, e ao seu conforto.

 

Entregas noturnas sem poluição, silenciosas e seguras

Em vez de posicionar as baterias de tração na parte da frente do veículo, como é o caso do chassis atual, perguntámo-nos se seria possível distribuir a tração elétrica em todo o comprimento deste novo veículo. Assim, o HDD Express tem agora um módulo de tração e direção particularmente compacto. Isto permite que o condutor utilize um sistema do tipo Segway®. Não há qualquer ligação física com o reboque ou reboques, que são sem condutor. O piso de cada reboque contém baterias suficientemente potentes para transportar mercadorias - 100% de forma autónoma - dentro de armazéns automáticos.

Estou convencido de que este princípio de pelotão de reboque sem condutor - reboques não ligados fisicamente à unidade de tração - irá desenvolver-se durante a próxima década. Fornece uma resposta eficaz à elevada procura dos centros urbanos que querem veículos silenciosos, não poluentes e seguros para entregas noturnas com o mais alto grau de automatização possível.

O plano é que o HDD Express acabará por substituir camiões que transportem cargas entre 3,5 e 10 toneladas métricas - dependendo do número de reboques ligados ao módulo do trator - mas o conceito poderá, em última análise, ser adaptado para lidar com cargas maiores. Mas seja qual for o resultado final, previmos o conceito do veículo para mais de 400 clientes da Renault Trucks em 2019, e cada um deles ficou entusiasmado com o mesmo.

Posso prometer-vos que estamos longe de explorar todas as possibilidades da e-mobilidade para ambientes urbanos"!

 

Bio

Paul Daintree é licenciado pela Universidade de Leeds. Licenciado em Design de Produto em 1996, Paul começou a sua carreira na indústria automóvel, e nunca a abandonou. Antes de se juntar à Renault Trucks Design Hall em 2006, tinha trabalhado anteriormente na Nissan Motors e na Volvo Trucks. É o designer por detrás das gamas T, C e K reveladas em 2013. Foi nomeado Director de Design na Renault Trucks em Março de 2019.

Paul Daintree