<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><channel><title><![CDATA[Renault Trucks : Notícias Renault Trucks]]></title><link>http://www.renault-trucks.fr/node.php?pageid=1&amp;pageclef=rss</link><description><![CDATA[]]></description><language>pt</language><copyright><![CDATA[]]></copyright><lastBuildDate>Fri, 18 May 2012 06:14:45 +0200</lastBuildDate><pubDate>Fri, 18 May 2012 06:14:45 +0200</pubDate><generator>http://www.cafecentral.fr</generator><item><title><![CDATA[Nomeação para melhor Serious Game 2011]]></title><pubDate>Tue, 31 Jan 2012 16:34:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.pt/noticias-renault-trucks/nomeacão-para-melhor-serious-game-2011.html</link><guid>26911</guid><author>Vanessa Bourdin</author><description><![CDATA[Nomeação para melhor Serious Game 2011A aplicação iPhone/iPad Truck Racing destacou-se no salão internacional Serious Game Expo 2011.
 
Em finais de 2011, foram anunciadas as nomeações do salão internacional Serious Game Expo 2011. A aplicação Renault Trucks Racing ficou classificada entre as 4 melhores do Serious Game 2011, num total de 42 aplicações. 
De notar que a aplicação Renault Truck Racing foi o único advergame a ser nomeado. 
 Com esta escolha, o júri quis valorizar a qualidade do grafismo e de interacção do jogo, assim como a originalidade deste jogo de camiões.
Neste evento, Jean-Marc Dimicoli da Serious Factory (editora de softwares 3D com quem a Renault Trucks criou a aplicação Truck Racing) foi entrevistado pela BBC World. Durante a entrevista, sublinhou a utilidade em termos de marketing deste advergame, que reforçou a imagem da Renault Trucks junto de mais de 250.000 apaixonados por camiões!
Desde o seu lançamento, a aplicação Renault Trucks Racing foi transferida 239 241 vezes para Iphone e 11 340 para Ipad. Se ainda não a possui, transfira rapidamente a Renault Trucks Racing (transferência gratuita até fim de Janeiro!)
Para iPhone&gt; http://itunes.apple.com/pt/app/renault-trucks-racing/id428944425?mt=8&amp;ls=1
Para iPad&gt;http://itunes.apple.com/pt/app/renault-trucks-racing-hd/id469028124?l=pt&amp;mt=8
Nos próximos meses, os utilizadores de smartphones e tabletes Androïd terão certamente uma surpresa...
Leia a entrevista de Jean-Marc Dimicoli - Serious Factory em:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/programmes/click_online/9653187.stm
http://www.ludovia.com/news-1164.html]]></description></item><item><title><![CDATA[Primeiros veículos híbridos ]]></title><pubDate>Mon, 20 Jun 2011 11:40:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.pt/noticias-renault-trucks/primeiros-veiculos-hibridos-.html</link><guid>20409</guid><author>Vanessa Bourdin</author><description><![CDATA[Primeira entrega de veículos híbridosFrançois Bertreau, Presidente da Direcção da Norbert Dentressangle, recebeu na terça-feira, 14 de Junho, em Lião, das mãos de Stefano Chmielewski, Presidente da Renault Trucks, as chaves do seu primeiro camião híbrido, o Renault Premium Distribuição Hybrys Tech.

Combinando um motor térmico com um motor eléctrico, os camiões híbridos permitem limitar bastante o consumo (cerca de -20 %) e são mais silenciosos do que os seus homólogos térmicos, porque entre os 0 e os 20 km/h, aproximadamente, são accionados pelo motor eléctrico. No sector do transporte rodoviário, as energias alternativas têm um lugar cada vez mais importante. Há vários anos que a Renault Trucks se prepara para este cenário e propõe actualmente aos seus clientes uma vasta oferta de veículos Clean Tech (eléctricos, híbridos ou GNV).

A Norbert Dentressangle, com a entrega destes primeiros veículos híbridos pelo seu fornecedor de sempre, a Renault Trucks, vai dar início a uma fase experimental de tecnologias alternativas ao diesel. Os veículos Renault Premium Distribuição Hybrys Tech 4x2, de 310 cv e de 19 toneladas, destinam-se ao transporte de distribuição urbana e na periferia dos centros urbanos, e serão usados em Lião e em Paris. O grupo Carrefour, que terá a honra de beneficiar do primeiro veículo na região parisiense, conta assim com esta tecnologia para reduzir o impacto ambiental da sua cadeia logística.
François Bertreau disse: "A entrega deste primeiro camião híbrido da Renault Trucks à Norbert Dentressangle é o resultado de uma colaboração bem sucedida com as equipas da Renault Trucks há mais de 30 anos, assim como mais uma demonstração do nosso compromisso em matéria de redução dos gases com efeito de estufa. O processo ambiental ambicioso que levamos a cabo desde 2003, concretizado através de uma parceria com a ADEME, renovada em Dezembro de 2009, já nos permitiu apresentar progressos notáveis. Com 85% da nossa frota com as normas Euro IV e Euro V, usamos actualmente a frota mais limpa e mais moderna da Europa ao serviço dos nossos clientes, para quem a redução da pegada de carbono tornou-se também num objectivo."
Stefano Chmielewski acrescentou: "O transporte rodoviário está a passar por uma revolução, e a Renault Trucks faz parte dela. Não só propondo aos seus clientes veículos a diesel com baixo consumo de combustível, mas também veículos a energias alternativas há vários anos. Após dez anos de um período de testes junto de clientes em condições reais, a Renault Trucks domina esta tecnologia. A entrega destes dois veículos de tecnologia híbrida a um cliente como a Norbert Dentressangle demonstra que os agentes do transporte rodoviário progridem juntos ao serviço do transporte de mercadorias sustentável."]]></description></item><item><title><![CDATA[Renault Trucks reforça a sua Rede]]></title><pubDate>Fri, 18 Feb 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.pt/noticias-renault-trucks/renault-trucks-reforca-a-sua-rede.html</link><guid>16095</guid><author>Raquel  Gonzalez</author><enclosure url="http://www.renault-trucks.pt/media/image/r1_es_web.gif" length="18079" type="image/gif" /><description><![CDATA[TRÊS NOVOS PONTOS DE REDERENAULT TRUCKS REFOR&Ccedil;A A SUA PRESEN&Ccedil;A NO EIXO LEVANTE-GRANADA COM TR&Ecirc;S NOVOS PONTOS
Com um importante investimento em infra-estruturas e uma ampla equipa humana especializada em ve&iacute;culos industriais, as instala&ccedil;&otilde;es de R1 GAMA Granada, R1 GAMA Alicante e R1 GAMA M&uacute;rcia completam a Rede Renault Trucks numa &aacute;rea estrat&eacute;gica do sector log&iacute;stico e de transporte.
A Rede Comercial e de Servi&ccedil;o de Renault Trucks deu recentemente as boas vindas aos tr&ecirc;s novos pontos R1 GAMA. Situados de forma estrat&eacute;gica junto aos principais pontos de comunica&ccedil;&atilde;o e transporte por estrada, atender&atilde;o as necessidades dos clientes de Granada, Almer&iacute;a, M&uacute;rcia e Alicante, refor&ccedil;ando assim a rede j&aacute; existente nas provincias referidas, que somam em total 14 pontos, entre os que cabe destacar a GONSOLI Lorca, distribuidor de Renault Trucks em M&uacute;rcia.
Os tr&ecirc;s novos pontos compartem a sua situa&ccedil;&atilde;o estrat&eacute;gica, mas tamb&eacute;m a amplitude das suas instala&ccedil;&otilde;es, a qualidade das suas infra-estruturas e a prepara&ccedil;&atilde;o do seu pessoal t&eacute;cnico. R1 Granada conta com 2.000 m2 de instala&ccedil;&otilde;es, desde as que oferece servi&ccedil;os tanto de venda como de p&oacute;s-venda e disp&otilde;e de um amplo campo com mais de 15.000m2.
Consciente da import&acirc;ncia do Levante Mediterr&acirc;neo no sector do transporte, e da presen&ccedil;a de grandes empresas log&iacute;sticas nesta &aacute;rea, Renault Trucks apostou por refor&ccedil;ar a sua estrutura na zona com a abertura de dois pontos em Alicante e M&uacute;rcia. Com umas instala&ccedil;&otilde;es de 1.590 e 2.700 m2 respectivamente, e um campo total que se aproxima aos 20.000m2, ambos est&atilde;o preparados para atender aos clientes com a qualidade que caracteriza a toda a Rede Renault Trucks. Os tr&ecirc;s novos pontos estar&atilde;o baixo a direc&ccedil;&atilde;o de Antonio Jos&eacute; Suarez. O Gerente de R1 GAMA Cami&otilde;es conta com mais de 11 anos de experi&ecirc;ncia no sector, que o levou a passar desde a factura&ccedil;&atilde;o da oficina at&eacute; &agrave; ger&ecirc;ncia. Por isso, conhece bem as necessidades e as preocupa&ccedil;&otilde;es dos clientes e tem a certeza que pode prestar desde estas tr&ecirc;s novas instala&ccedil;&otilde;es, o servi&ccedil;o que necessitam e a altura da qualidade da marca. 
R1 GAMA ALICANTE
Pol&iacute;gono Industrial Pla de la Vallonga Autovia A-31, P-72 03006 Alicante  965 103 540  alicante@r1gama.com
R1 GAMA GRANADA
Autov&iacute;a A-92, Salida 225,  1833 Chauchina - Granada 958 446 688  granada@r1gama.com
R1 GAMA M&Uacute;RCIA
C/ Buenos Aires s/n Poligono Industrial la  Serreta Molina de Segura 30500 M&uacute;rcia 968 687 513 M&uacute;rcia@r1gama.com]]></description></item><item><title><![CDATA[Campeões da Europa!]]></title><pubDate>Wed, 13 Oct 2010 16:29:27 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.pt/noticias-renault-trucks/008-renault-trucks-racing-mkr-we-are-the-champions.html</link><guid>13956</guid><author></author><enclosure url="http://www.renault-trucks.pt/media/image/news/champions-bandeau-actu.jpg" length="67112" type="image/jpg" /><description><![CDATA[CAMPEÕES!!A EQUIPA RENAULT TRUCKS-MKR TECHNOLOGY &nbsp;PROCLAMA-SECAMPE&Atilde;O DE EUROPA DE CORRIDAS DE CAMI&Otilde;ES
Para Renault Trucks&nbsp;-&nbsp;MKR Technology, o campeonato europeu de corridas de cami&otilde;es terminou este fim-de-semana com o posto mais alto do p&oacute;dio e com o t&iacute;tulo de Campe&atilde;o de Europa na categoria de fabricantes. O Grande Pr&eacute;mio do Jarama p&ocirc;s um maravilhoso ponto final &agrave; temporada com duas duplas conquistas (dois primeiros e segundos lugares) e um p&oacute;dio mais (terceiro posto). A equipa acabou em primeiro lugar da classifica&ccedil;&atilde;o de fabricantes, com 27 pontos &agrave; frente do seu opositor mais pr&oacute;ximo. Este t&iacute;tulo, o primeiro que consegue Renault Trucks, consagra a uma escuderia que n&atilde;o existia h&aacute; um ano atr&aacute;s. A proeza conseguida deve-se ao trabalho realizado pelos pilotos, os engenheiros, os mec&acirc;nicos, assim como as melhorias incorporadas aos cami&otilde;es durante toda a temporada, o&nbsp; que lhes permitiu serem os mais regulares e fi&aacute;veis do Campeonato. Na classifica&ccedil;&atilde;o individual, Mark&uuml;s B&ouml;siger terminou em &nbsp;2&ordm; e Mark&uuml;s Oestreich em 4&ordm;.
Menos de um ano depois do an&uacute;ncio da cria&ccedil;&atilde;o da equipa Renault Trucks &ndash; MKR Technology, &agrave;s ordens do reputado Mario Kress, cumpriu-se o objectivo: lograr o campeonato de Europa por equipas. &ldquo;Obter uma recompensa como esta n&atilde;o pode ser fruto da casualidade&rdquo; comenta comenta Stefano Chmielewski, Presidente de Renault Trucks SAS. &ldquo;Esta equipa re&uacute;ne o melhor da disciplina, tanto desde o ponto de vista das pessoas como desde o lado da tecnologia. Enquanto &agrave;s pessoas, com certeza, refiro-me a Mario Kress, o director da equipa, que tantos t&iacute;tulos tem j&aacute; &agrave;s suas costas, aos dois pilotos, Markus B&ouml;siger e Markus Oestreich, e tamb&eacute;m a todas aquelas pessoas que colaboraram para conseguir esta vit&oacute;ria, como os engenheiros de Renault Trucks ou os mec&acirc;nicos. E sobre a tecnologia, n&atilde;o cabe d&uacute;vida de que n&atilde;o ter&iacute;amos chegado at&eacute; aqui sem combinar os conhecimentos sobre motores de Renault Trucks, a sua tecnologia Dxi13 Racing e o chassis, com a experi&ecirc;ncia de MKR Technology&rdquo;, concluiu.
&nbsp;Durante esta nona e &uacute;ltima etapa do campeonato europeu de corridas de cami&otilde;es, que decorreu nos dias 2 e 3 de Outubro no Jarama, as estrelas indiscut&iacute;veis foram os dois pilotos da equipa Renault Trucks&nbsp;-&nbsp;MKR Technology. Com 43 pontos sobre 60 conseguidos durante o fim-de-semana pelo alem&atilde;o Markus Oestreich e 42 pelo su&iacute;&ccedil;o Markus B&ouml;siger, foram os pilotos que mais pontos acumularam. Infelizmente n&atilde;o foi suficiente para chegar ao mais alto na categoria individual. Com um total acumulado de 335 pontos, Markus B&ouml;siger conserva o 2&ordm; lugar. Markus Oestreich ro&ccedil;a o p&oacute;dio e fica em 4&ordm; posto na classifica&ccedil;&atilde;o geral, com um total de 293 pontos.
Cabe destacar tamb&eacute;m o fim da temporada em racha de sorte, j&aacute; que a escuderia enla&ccedil;ou vit&oacute;rias e p&oacute;dios sem parar desde o Grande Pr&eacute;mio de Most (Rep&uacute;blica Checa) no m&ecirc;s de Agosto. Renault Trucks alegra-se enormemente desta vit&oacute;ria.
Outra proeza &eacute; a das duas duplas conseguidas pelos &ldquo;dois Markus&rdquo;, subindo-se aos dois primeiros postos nas primeiras corridas de s&aacute;bado e de domingo: Se B&ouml;siger &nbsp;foi o protagonista do primeiro posto no s&aacute;bado, Oestreich fez o mesmo no domingo. Na segunda corrida de s&aacute;bado, M. Oestreich conseguiu o terceiro lugar e M. B&ouml;siger chegou logo atr&aacute;s dele. Ao contr&aacute;rio na quarta e &uacute;ltima corrida do fim-de-semana, em que os dois Markus n&atilde;o chegaram a atravessar a linha de chegada, j&aacute; que foram simples e literalmente empurrados para fora da pista.
Fiel ao seu compromisso, Renault Trucks, voltou-se a apoiar nesta disciplina. Durante as quatro corridas do fim-de-semana, um Magnum Route 66 fez o labor de Pace Truck, contribuindo assim ao espect&aacute;culo. Al&eacute;m disso, o fabricante estendeu o seu stand, onde teve lugar a tradicional sess&atilde;o fotogr&aacute;fica e de aut&oacute;grafos com os pilotos. A loja comercializou pela primeira vez a nova linha de merchandising &ldquo;Truck Racing&rdquo;. Como o seu nome indica, esta linha foi desenhada pensando principalmente em todos os f&atilde;s &agrave;s corridas de cami&otilde;es, utilizando a gama de cores dos Premium Course de corridas.
Durante os dois dias de competi&ccedil;&atilde;o, mais de 250 clientes responderam com a sua presen&ccedil;a ao convite que tinha sido enviado da filial Ib&eacute;rica (Espanha e Portugal) de Renault Trucks. Quinze dias depois de Le Mans, tiveram a oportunidade de conhecer um dos prot&oacute;tipos Renault Premium Truck Racing. Tamb&eacute;m puderam desfrutar em directo das outras estrelas do fim-de-semana: a s&eacute;rie limitada Magnum Route 66, que se comercializar&aacute; proximamente em Espanha e em Portugal, e o Sherpa Cape to Cape.]]></description></item><item><title><![CDATA[Laurent Farman, novo Director Geral]]></title><pubDate>Thu, 09 Sep 2010 00:00:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.pt/noticias-renault-trucks/007-laurent-farman-novo-director-geral.html</link><guid>13188</guid><author>Raquel  Gonzalez</author><enclosure url="http://www.renault-trucks.pt/media/image/laurentfarman_es_web_1.gif" length="23296" type="image/gif" /><description><![CDATA[NOVO DIRECTOR GERAL DE RENAULT TRUCKS ESPANHA-PORTUGAL
&nbsp;
Com uma traject&oacute;ria de mais de 16 anos em Renault Trucks, Laurent Farman assumiu o lugar de Jaime Pignatelli na Direc&ccedil;&atilde;o Geral de Renault Trucks Espanha e Portugal desde o passado 1 de Setembro.
Na sua carreira profissional, vinculada ao &acirc;mbito comercial e de marketing, Laurent Farman trabalhou para Renault Trucks em diversos mercados, como Fran&ccedil;a, Marrocos ou Rom&eacute;nia. Nos &uacute;ltimos 4 anos, ocupou a Direc&ccedil;&atilde;o Geral de Renault Trucks em UK, posto que deixou para assumir agora a m&aacute;xima responsabilidade da marca no mercado ib&eacute;rico.
No seu acto de posse, Farman apostou por manter a qualidade da aten&ccedil;&atilde;o ao cliente como valor diferente, e por realizar um esfor&ccedil;o por dinamizar as vendas, tanto de ve&iacute;culos novos e usados, como de servi&ccedil;os associados e pe&ccedil;as sobresselentes.
Esta nomea&ccedil;&atilde;o refor&ccedil;a a aposta de Renault Trucks pelo mercado ib&eacute;rico, que continua sendo, apesar da recess&atilde;o econ&oacute;mica, um eixo estrat&eacute;gico para a marca francesa de ve&iacute;culos industriais.]]></description></item><item><title><![CDATA[Maxity eléctrico]]></title><pubDate>Mon, 17 May 2010 12:39:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.pt/noticias-renault-trucks/006-maxity-electrique.html</link><guid>9856</guid><author></author><enclosure url="http://www.renault-trucks.pt/media/image/maxity-tafanel_hightlight.jpg" length="72176" type="image/jpg" /><description><![CDATA[VÉHICULE UTILITAIRE « ZÉRO ÉMISSION »RENAULT TRUCKS entrega a TAFANEL as chaves do primeiro MAXITY eLéCTRIco, Veículo UTILITário «emissões zero»
Basta tomar um café ou uma cerveja numa cervejaria parisiense para ver um camião Tafanel. Cada ano, o primeiro distribuidor parisiense de bebidas abastece na capital francesa a mais de 300 milhões de consumidores. Empresa preocupada pela qualidade de vida dos seus consumidores. Tafanel sempre desejou minimizar o ruído e as emissões de gases de efeito estufa vinculadas a esta actividade económica essencial. Por esta razão dirigiu-se a Renault Trucks, considerado um histórico sócio estratégico, que lhe entregou, em 5 de Maio de 2010, as chaves do primeiro Renault Maxity eléctrico, um veículo utilitário 100% eléctrico, «emissões zero » e «ruído zero ».
Tafanel é actualmente a primeira empresa de distribuição de cervejas  e bebidas não alcoólicas de França. Abastece a 332 milhões de consumidores (cervejas, águas, sumos de frutas, refrescos…) em Paris. Com os seus camiões, amenizam a vida dos parisienses e dos numerosos turistas que visitam a capital francesa.
 
Os vínculos comerciais entre Renault Trucks e Tafanel são sólidos e antigos. Pela qualidade dos seus produtos e dos seus serviços, o fabricante francês sempre esteve à altura das necessidades dos Estabelecimentos Tafanel. “Os camiões Renault são muito manejáveis e conduzem-se muito bem na cidade. Os chassis muito baixos aliviam as costas a carregar e a descarregar os barris de cerveja, além disso, Renault Trucks oferece uma qualidade de serviço pós-venda muito importante para a nossa empresa, que deve cumprir os horários previstos parta a distribuição”, comenta Robert Bosc, condutor distribuidor em Tafanel desde há 20 anos.
Os estabelecimentos Tafanel cedo escolheram minimizar os incómodos vinculados à sua actividade, indispensável entre todas na “vida parisiense”. Nos anos 60, declararam a favor do transporte intermodal. Fornecidos directamente por comboio no pátio da empresa, os barris e as caixas de bebidas repartem-se depois pelos camiões que realizam os “últimos quilómetros”. A manipulação efectua-se mediante empilhadoras elevatórias que funcionam com GNV (gás natural veicular). Graças a esta utilização complementaria dos caminhos de ferro e da estrada limita-se a saturação rodoviária nas portas de Paris.
Esta política concorda com a visão da mobilidade urbana das mercadorias que tem Renault Trucks: “Colocar o melhor camião, no lugar adequado, com a melhor energia”. Nesta base, o fabricante desenvolve veículos que circulam com soluções alternativas ao gasóleo. Maxity eléctrico, um veículo utilitário 100% eléctrico, e, portanto, com “emissões zero” e “ruído zero” é a sua última criação. Este veículo, limpo e silencioso, permite que Tafanel realize uma parte da distribuição diária sem nenhum incómodo para os habitantes.
Este veículo, que se conduz com uma licença tipo B, foi desenvolvido por Renault Trucks em colaboração com PVI e EDF para dar resposta às exigências dimensionais e meio ambientais, frequentemente altas nos centros das cidades europeias. Principais vantagens: a ausência de emissões poluentes atmosféricas e de emissões de CO2, e também a desaparição das moléstias acústicas. Conserva todas as suas características intrínsecas (mobilidade, carroçaria, carregamento total de 2 toneladas...) melhorando de maneira sensível as suas prestações meio ambientais.
A velocidade de ponta do Maxity eléctrico é de 90 km/h com um par máximo desde o arranque. No entanto, para não gastar a bateria e tendo em conta as missões específicas deste tipo de veículo, o cliente pode limitar esta velocidade a 70 km/h para os usos urbanos. A optimização do motor eléctrico, assim como a recuperação da energia de travagem, permite uma autonomia perto de 100 km ( para transportes de produtos secos). Este veículo está dotado com um motor eléctrico assíncrono, uma caixa de mudanças automática e baterias de Litio-lon de última geração. Todos os mecanismos auxiliares (assistência de direcção, bomba de vácuo para a travagem) foram adaptados para funcionar com energia eléctrica.
Entre dez e trinta veículos de pré-série estarão em circulação em França, com clientes piloto, em 2010, enquanto a comercialização do veículo anuncia-se para 2011.
De cara à escassez dos recursos de gasóleo e a necessária luta contra as emissões poluentes, a investigação Renault Trucks trabalha desde já numerosos anos em soluções alternativas ao “todo gasóleo”. Além disso, os veículos urbanos 100% eléctricos, como Maxity ou Midulum, o fabricante oferece uma gama completa de soluções alternativas. Comparáveis com os veículos diesel em termos de condução e de serviços, os veículos de gás natural veicular (GNV) não emitem fumos nem partículas e são muito menos ruidosos. A tecnologia híbrida tem vindo desde 2009 a efectuar provas em condições reais de utilização entre três viaturas. Permite esperar uma diminuição imediata do consumo de gasóleo e também das emissões de CO2 em ordem a 20%. Nos veículos que continuam utilizando o diesel, graças a uma inovação constante, Renault Trucks situa os seus camiões numa tendência de descida de consumo.
 
Sobre Tafanel 
Criados em 1932, os Estabelecimentos Tafanel são a primeira empresa de distribuição de cerveja e bebida não alcoólicas em França, e os seus clientes são os hotéis, restaurantes, bares e também estações de caminho de ferro, hospitais, escolas restaurantes de empresa... Cada ano 350 empregados trabalham na distribuição em presença de 332 milhões de consumidores (cervejas, águas, sumos de frutas, refrescos, sidras, gasosas...) ou seja, 83 milhões de litros de bebidas, em barris ou em  garrafas. Isto supõe diariamente 1.000 entregas nas ruas de Paris, para fornecer a 5.000 clientes. Para assegurar esta missão, tão necessária à vida dos parisienses e dos numerosos turistas, Tafanel tem uma frota de 100 veículos, formada quase exclusivamente por camiões Renault Midlum, dotada com plataformas especiais para cervejarias.
Sobre Renault Trucks
A Companhia Renault Trucks, animada com o entusiasmo, a experiência e a determinação dos seus mais de 14.000 trabalhadores, assim como pela sua presença em mais de 100 países e nos seus 1.500 pontos de venda e de serviços, é um líder dos veículos industriais. Desenhador, fabricante e distribuidor de veículos utilitários e de veículos industriais, Renault Trucks tem a gama mais completa de veículos (de 2,7 a 60 toneladas e de serviços de mercado). O fabricante francês oferece uma série de modelos particularmente bem adaptados às diversas actividades dos seus clientes: Entregas; Distribuição; Construção; Longa Distância, utilizações específicas e militares. Renault Trucks vendeu uns 35.600 veículos em 2009. Todos os dias a empresa compromete-se para defender o prestígio do transporte rodoviário, tanto para os seus clientes como para os seus condutores. Já que o transporte rodoviário é uma profissão nobre sem a qual a sociedade se derrubaria.]]></description></item><item><title><![CDATA[Teste Fehrenkötter]]></title><pubDate>Mon, 17 May 2010 00:00:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.pt/noticias-renault-trucks/005-test-fehrenkotter.html</link><guid>9837</guid><author></author><enclosure url="http://www.renault-trucks.pt/media/image/fehrenkotter_home-actu.jpg" length="52056" type="image/jpg" /><description><![CDATA[RENAULT PREMIUM estrada l&iacute;der de uma prova comparativa DE TR&ecirc;s ANoS De um camionista alem&atilde;o
Realizada conjuntamente pelo camionista alem&atilde;o Joachim Fehrenk&ouml;tter, propriet&aacute;rio do grupo do mesmo nome, e do grupo de imprensa ETM-Verlag, a prova &ldquo;Fehrenk&ouml;tter&rdquo; p&otilde;e em competi&ccedil;&atilde;o durante tr&ecirc;s anos um total de sete cami&otilde;es das sete marcas presentes no mercado alem&atilde;o. O objectivo &eacute; determinar, depois de tr&ecirc;s anos de utiliza&ccedil;&atilde;o em condi&ccedil;&otilde;es reais, qual o cami&atilde;o mais barato em uso. Fiabilidade, consumo, servi&ccedil;o p&oacute;s-venda do fabricante... analisam-se todos os crit&eacute;rios e com eles realiza-se uma classifica&ccedil;&atilde;o cont&iacute;nua. Depois de dois anos de prova dos tr&ecirc;s anos que deve durar, o cami&atilde;o Premium Estrada de Renault Trucks continua em cabe&ccedil;a da classifica&ccedil;&atilde;o gra&ccedil;as a um baixo consumo e a uma fiabilidade exemplares.
Camionista desde j&aacute; v&aacute;rios anos na Alemanha, o grupo Fehrenk&ouml;tter est&aacute; especializado no transporte internacional de m&aacute;quinas agr&iacute;colas, caravanas e ve&iacute;culos de transporte. Tem um parque dos 200 ve&iacute;culos, at&eacute; agora de uma s&oacute; marca. Um dia, em 2007, o director da empresa, Joachim Fehrenk&ouml;tter, teve a ideia de comprar 7 cami&otilde;es das 7 marcas presentes no mercado alem&atilde;o e submet&ecirc;-los a provas durante tr&ecirc;s anos. O seu objectivo &eacute; determinar e escolher, em definitiva, a marca que aparece como melhor em termos de fiabilidade, de custos e tamb&eacute;m de servi&ccedil;o e de rela&ccedil;&atilde;o cliente. Esta prova privada &eacute; ainda mais representativa quando sabemos que se realiza com cami&otilde;es de s&eacute;rie, de pot&ecirc;ncia equivalente e em condi&ccedil;&otilde;es reais de utiliza&ccedil;&atilde;o dentro da empresa. Os sete cami&otilde;es r&iacute;gidos 6x2 com pot&ecirc;ncias que v&atilde;o desde 400 a 420 cavalos. O ve&iacute;culo Renault Trucks &eacute; um Premium Estrada r&iacute;gido 410.25 6x2. Conduzido por um &uacute;nico chofer para as miss&otilde;es na Alemanha e dois outros choferes para as entregas em Europa, j&aacute; percorreu mais de 350.000 quil&oacute;metros.
Nas duas terceiras partes da prova, e depois de dois anos de utiliza&ccedil;&atilde;o dos tr&ecirc;s que durar&aacute; a prova, &eacute; Renault Premium Estrada o que se situa no primeiro posto de classifica&ccedil;&atilde;o. Est&aacute; considerado como um campe&atilde;o no referente &agrave; economia j&aacute; que o seu consumo &eacute; o mais baixo de todos e os seus custos de explora&ccedil;&atilde;o s&atilde;o, e de longe, os mais vantajosos.
A prova organiza-a conjuntamente com a companhia de transportes Spedition Fehrenk&ouml;tter e o grupo de edi&ccedil;&atilde;o ETM Verlag.
Os dados procedem das suas pr&oacute;prias medi&ccedil;&otilde;es: nem Renault Trucks nem os outros fabricantes interv&ecirc;m de nenhuma maneira. Todos os custos originados por ve&iacute;culos (compras, manuten&ccedil;&atilde;o, avarias, repara&ccedil;&otilde;es...) ficam anotados e integram-se no pre&ccedil;o de custo global que define a hierarquia da classifica&ccedil;&atilde;o. O Premium Estrada &eacute; o ve&iacute;culo que menos consome, com um consumo m&eacute;dio de 31,9 litros, ou seja, perto de um litro de diferen&ccedil;a cada 100 km com o seu imediato perseguidor. Tamb&eacute;m &eacute; o ve&iacute;culo que origina o menor custo por quil&oacute;metro: 66,93 c&ecirc;ntimos/km dos que 31,50 c&ecirc;ntimos s&atilde;o custos fixos e 35,43 c&ecirc;ntimos custos vari&aacute;veis. Em total, estes bons resultados permitem conservar o primeiro posto na classifica&ccedil;&atilde;o global.
Al&eacute;m dos ve&iacute;culos, o camionista p&otilde;e em evid&ecirc;ncia tamb&eacute;m o servi&ccedil;o p&oacute;s venda de cada marca e a qualidade das rela&ccedil;&otilde;es que estas t&ecirc;m com o cliente. Para cada interven&ccedil;&atilde;o, o custo do tratamento e o custo das pe&ccedil;as sobressalentes s&atilde;o integrados no custo de explora&ccedil;&atilde;o global do cami&atilde;o. Finalmente, cabe assinalar que todos os cami&otilde;es foram comprados sem contrato de manuten&ccedil;&atilde;o centralizado.
Embora esta primeira posi&ccedil;&atilde;o n&atilde;o seja uma surpresa para Renault Trucks, representa mesmo assim um orgulho para a marca j&aacute; que destaca as qualidades intr&iacute;nsecas do Premium Estrada em condi&ccedil;&otilde;es reais. Se bem que h&aacute; que esperar o final da prova em Setembro de 2010, esta posi&ccedil;&atilde;o de l&iacute;der &eacute; j&aacute; para Renault Trucks um motivo de satisfa&ccedil;&atilde;o e de &acirc;nimo para melhorar ainda mais a qualidade dos seus produtos e dos seus servi&ccedil;os aos clientes.   
&nbsp;]]></description></item><item><title><![CDATA[eShop Renault Trucks]]></title><pubDate>Mon, 12 Apr 2010 00:00:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.pt/noticias-renault-trucks/004-eshop.html</link><guid>7188</guid><author></author><enclosure url="http://www.renault-trucks.pt/media/image/trucker_1.jpg" length="24535" type="image/jpg" /><description><![CDATA[DESCOBRA O NOVO MERCHANDISINGRenault Trucks lan&ccedil;a uma nova gama de artigos de merchandising!
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Descubra uma colec&ccedil;&atilde;o de vestu&aacute;rio e de acess&oacute;rios especialmente concebida a pensar em todos os aficionados da marca Renault Trucks!
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Esta colec&ccedil;&atilde;o &eacute; composta por 4 linhas para que todos possam encontrar os produtos que mais lhe agradam:
A linha Trucker valoriza a marca e vai acompanh&aacute;-lo na estrada para ultrapassar todos os desafios.A linha Passion oferece produtos de alta qualidade para o prazer de oferecer ou simplesmente para desfrutar voc&ecirc; mesmo!A linha Adventure foi criada a pensar nos f&atilde;s que acompanham as v&aacute;rias aventuras e competi&ccedil;&otilde;es organizadas pela Renault Trucks, como a Cape to Cape. A linha Truck Racing permite a todos os f&atilde;s da Renault Trucks Racing levar bem alto as cores da sua equipa preferida fazendo-as chegar at&eacute; ao p&oacute;dio!
Descubra e encomende todos estes produtos na nossa nova webshop : www.eshop.renault-trucks.com

&nbsp;]]></description></item><item><title><![CDATA[NOVA RENAULT MASTER]]></title><pubDate>Mon, 01 Feb 2010 12:30:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.pt/noticias-renault-trucks/003-nova-renault-master.html</link><guid>4089</guid><author></author><enclosure url="http://www.renault-trucks.pt/media/image/avec-vous/new-master_home-actu.jpg" length="51250" type="image/jpg" /><description><![CDATA[  NOVA RENAULT MASTER: O UTILITÁRIO “SERVIÇO INCLUÍDO”DE Renault Trucks
A partir de Abril de 2010,  a gama Utilitária de Renault Trucks terá uma nova Renault Master. Novo desenho, nova cabina, novas motorizações… e também modelos inéditos de propulsão. Ao largo de todo ano, Renault Trucks comercializará sucessivamente veículos utilitários , chassis-cabina e dupla cabina, plataforma-cabina, plataforma aberta que se declinarão segundo as versões em tracção ou propulsão e em montagem simples ou dupla. Porque para Renault Trucks, um veículo utilitário é ao mesmo tempo uma ferramenta e um lugar de trabalho, e porque seu utilizador conta com o veículo todos os dias, Renault Trucks propõe aos profissionais uma Renault Master “serviço incluído”: Serviços de venda e de manutenção específicos nos centros Fast &amp; Pro, contratos de manutenção Start &amp; Drive, extensões de garantia Expandys… todo o compromisso de um esperto de VU, para um trabalho eficaz e em total serenidade.
 
A nova gama Renault Master de Renault Trucks, elaborada com a preocupação permanente de facilitar o trabalho diário dos profissionais, responde às suas necessidades de eficácia, de consumo e de conforto.
De 2,8 a 4,5 toneladas de PTC, em versão ligeira, chassis-cabina e dupla cabina, chassis aberto ou plataforma-cabina, em tracção ou em propulsão, com montagem simples o dupla, até 17 m3 de volume útil e até 2.254 kg de carga útil em versão ligeira e 2.495 kg em versão chassis-cabina, a nova Renault Master poderá transportar todo. E com um nível de consumo inferior a 8l/100 km.
Para o condutor, o conforto de condução e de trabalho não faltam, com um novo interior de cabina digno de uma grande berlinda: Posição de condução automóvel, GPS Tom-Tom® integrado, novos espaços inteligentes, espaço escritório… são detalhes que facilitam o trabalho diário. Portas laterais e traseiras largas, assim como um umbral de carga ultra baixo, até 542 mm, para simplificar as operações de carga e descarga frequentes, especialmente em zona urbana.
Porque Renault Master não é só um simples veículo se não uma verdadeira ferramenta de trabalho, Renault Trucks se compromete para os profissionais, com o apoio de sua ampla rede de venda e de manutenção, especialmente os centros Fast&amp;Pro. Objectivo?: Assegurar aos utilizadores da Renault Master não só tempos de imobilização reduzidos  para a  manutenção do veículo mas também uma boa planificação dos custos, com uma qualidade de um serviço de profissionais para profissionais.
Complemento ideal de Renault Trafic e Renault Maxity, os dois outros modelos da gama Utilitária de Renault Trucks, Renault Master propõe para os ofícios da distribuição urbana, da construção e do transporte baixo temperatura controlada, a solução de utilitário que estavam esperando.]]></description></item><item><title><![CDATA[Mobilidade urbana de mercadorias]]></title><pubDate>Tue, 12 Jan 2010 22:39:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.pt/noticias-renault-trucks/001-mobilidade-urbana-de-mercadorias-noticias-renault-trucks.html</link><guid>2817</guid><author>David Bacharan</author><description><![CDATA[ Mobilidade urbana de mercadoriasRenault Trucks revela a sua visão e os seus veículos concept em Bruxelas
Leif Johansson, o Presidente do Grupo Volvo e Mathias Ruete, o Director Geral da Comissão Europeia para o Transporte e a Energia, presidiram a abertura da segunda edição do Foro do Transporte Europeu. Durante esta conferência-debate, celebrada o passado 16 de Setembro em Bruxelas, Stefano Chmielewski e Eric Poyeton expuseram propostas concretas para um transporte urbano de mercadorias eficaz e respeitoso com o meio ambiente.
Compartiram a visão de Renault Trucks e apresentaram uma ampla gama de soluções ao transporte, aplicáveis no corto prazo. Este plano de acção se baseia nos princípios da massificação dos transportes de mercadorias no contorno urbano e a combinação de energias e tecnologias disponíveis.
Paralelamente, apresentaram-se dois veículos experimentais: Optifuel Solutions Concept Generation 2010, o conjunto Premium tractor + semi-reboque renovado aerodinâmicamente para obter uma redução do consumo do carburante de mais do 10% e um veículo concept Maxity eléctrico.
Estas inovações foram acompanhadas de 3 veículos de demonstração: o Premium Hybrys-Tech, proximamente em exploração na cidade de Lyon; o Premium CVIS/Safespot que integra as soluções de comunicação entre veículos e infra-estruturas, desenvolvido por Volvo Technology e Midlum FIDEUS. E um Premium Distribuição 280.26 GNV 6x2*4, que completa o terno de soluções que Renault Trucks propõe já ao mercado actual como alternativas ao gasóleo.]]></description></item></channel></rss>
